การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดก๊าซ: การทำงานผิดปกติและการกำจัดด้วยมือ การบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์และสตาร์ทแบบแมนนวล จะตรวจสอบ ATS ได้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-18 12:25

วันนี้เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงชีวิตของเราที่ปราศจากไฟฟ้า นี่แหละคือ "เชื้อเพลิง" ของเทคโนโลยีและทำให้กิจกรรมของมนุษย์ง่ายขึ้นและง่ายขึ้น และบ่อยครั้งในสถานที่ที่ไม่มีไฟฟ้าด้วยเหตุผลบางอย่าง เราเข้าใจว่ามันสำคัญแค่ไหน

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้อุปกรณ์เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า แต่เขาสามารถทำลายได้เช่นเดียวกับเทคนิคอื่น ๆ ลองหาปัญหาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินและวิธีการซ่อมแซมด้วยมือของเราเอง

ความผิดปกติทั่วไป

หากเราพูดถึงความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกประเภท สามารถตั้งชื่อปัญหาต่อไปนี้:

• การปนเปื้อนหรือความล้มเหลวของหัวเทียน ซึ่งแสดงออกในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่เสถียรการเริ่มต้นยาก
• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน : การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป, ความไม่เสถียรในที่ที่มีโหลดถาวร, ปัญหาในการสตาร์ทอุปกรณ์
• รายละเอียดในคอยล์จุดระเบิด: เป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินไม่มีประกายไฟ
• ปัญหาการเริ่มต้น: กัดและทำลายสายเคเบิลหรือการทำลายกลไกวงล้อ
• การละเมิดช่องว่างวาล์ว - ในกรณีนี้มีเสียงรบกวนมากเกินไประหว่างการทำงานและการสตาร์ทเครื่องกำเนิดก๊าซยาก
• การสึกหรอของแปรง ในรุ่นซิงโครนัสจะกลายเป็นสาเหตุที่อุปกรณ์ไม่ส่งกระแสประเภทเอาต์พุต
• ตัวควบคุมหัก ความเร็วกลายเป็นสาเหตุของการว่ายน้ำและความล้มเหลวในการทำงานเมื่อเปลี่ยนภาระ
• การสึกหรอของโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและเพิ่มเสียงในการทำงาน
• การสึกหรอของกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ กลายเป็นสาเหตุของการใช้น้ำมันมากเกินไปและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากหากเครื่องเย็น

คุณควรคำนึงถึงการทำงานผิดปกติค่อนข้างมาก สาเหตุจะเป็นการละเมิดกฎการใช้อุปกรณ์ ซึ่งรวมถึง:

• ความเหนื่อยหน่ายของขดลวดกำเนิดหรือหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการโอเวอร์โหลดถาวร
• อาการชักวารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่เกิดจากระดับน้ำมันต่ำ

ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดก๊าซสามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

• ความผิดปกติของกลไกการจุดระเบิดและเชื้อเพลิง
• เครื่องกล;
• ไฟฟ้า.

วิธีกำจัดการพังทลาย

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาด้วยมือของคุณเองเมื่อเกิดปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

ครีบระบายความร้อนด้วยอากาศสกปรก

ปัญหาที่พบบ่อยอย่างหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อทำงานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินคือครีบระบายความร้อนด้วยอากาศสกปรก เหตุผลนี้อาจเป็นสองสิ่ง ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่าอุปกรณ์ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานฝุ่นเกาะติดอยู่ซึ่งเข้าไปข้างใน เป็นธรรมดาที่ ในระหว่างการใช้งานอุปกรณ์ระบบจะร้อนเกินไปซึ่งไม่ช้าก็เร็วก็จะหมดไป

วิธีแก้ปัญหานี้สามารถพบได้ในคู่มือสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินทุกรุ่น

นอกจากนี้ยังอาจปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลอื่น - การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดคราบคาร์บอนบนตัวกรองต่างๆ และบนกลไกการระบายความร้อนของอุปกรณ์ได้เช่นกัน สามารถกำจัดได้ง่ายมาก - ควรเช็ดครีบระบายความร้อนด้วยผ้าอย่างทั่วถึงด้วยผ้าจากฝุ่นและสิ่งสกปรกหากต้องการ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ แต่ก็ยังดีกว่าถ้าถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องถอดชิ้นส่วนออกและทำความสะอาดคุณภาพสูง แล้วติดตั้งในที่เดิม

ปัญหาระบบจุดระเบิด

หากมีปัญหากับกลไกการจุดระเบิดซึ่งแสดงโดยเสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานหรือการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ยากลำบาก ปัญหานี้จะต้องค้นหาในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์หรือในกลไกการจุดระเบิด แม้จะมีความเชื่อมโยงกันของทั้งสองระบบ แต่ควรพิจารณาการแก้ปัญหากับระบบแยกกัน ในกรณีนี้ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบสภาพของหัวเทียน

ให้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณควรดูที่การสะสมของคาร์บอนที่ควรก่อตัวบนอิเล็กโทรดของมัน

• หากมีความหนาแน่นสูงและแห้งและมีสีดำ แสดงว่ามีการใช้ส่วนผสมที่เข้มข้น ซึ่งหมายความว่าเป็นทั้งคาร์บูเรเตอร์หรือตัวกรองอากาศอุดตัน
• ถ้าคราบดำแต่มันเยิ้ม นี่หมายความว่าแหวนลูกสูบสึกหรอมาก และน้ำมันก็เข้าไปอยู่ในห้องเผาไหม้ซึ่งไม่ควรอยู่
• ถ้าคาร์บอนเป็นสีขาว นี่หมายความว่าส่วนผสมนั้นแย่มาก และเป็นไปได้มากว่าคาร์บูเรเตอร์จะเสีย
• คราบคาร์บอนสีน้ำตาล ด้วยเฉดสีอิฐบ่งบอกว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์ และคราบคาร์บอนซึ่งเป็นสีแดงหรือเขียว-แดง บ่งบอกถึงการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

โดยทั่วไปแล้ว ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกการจุดระเบิดนั้นง่ายต่อการตรวจสอบ เนื่องจากโครงสร้างของมันง่ายมาก ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดใช้งานการจุดระเบิดใส่เทียนไขที่ใช้งานได้ในฝาครอบที่เกี่ยวข้อง จากนั้นใส่กระโปรงที่ส่วนที่ใกล้ที่สุดของเครื่องยนต์ซึ่งทำจากโลหะทำให้ข้อเหวี่ยงของสตาร์ทเตอร์หดตัว

• หากไม่มีประกายไฟ ให้ถอดล็อคออกจากคอยล์จุดระเบิดก่อน จากนั้นจึงค่อยเซ็นเซอร์แสดงระดับน้ำมัน
• หากดับแล้วไม่ปรากฏประกายไฟ ควรเปลี่ยนคอยล์ใหม่
• หากมีประกายไฟปกติ หลังจากพยายามสตาร์ทสองสามครั้ง ให้ถอดหัวเทียนออก
• หากเติมเชื้อเพลิงแสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป
• ถ้าแห้งก็ขาด

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าหลังจากการเก็บรักษาเป็นเวลานานคาร์บูเรเตอร์จะลอยและแท่งเข็มเนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่เข้าสู่ระบบ ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณไม่ควรตีฝาห้องลูกลอยแรงเกินไปสองสามครั้งแล้วเริ่มใหม่

ไม่มีแรงดันไฟฟ้า

โปรดทราบว่ากลไกทางไฟฟ้าของอุปกรณ์ที่พิจารณานั้นถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยปกติแล้วจะมีปัญหาเพียงสองประการเท่านั้น - หรือไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ในอุปกรณ์ที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า หรือไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเลย

1. ความผิดปกติครั้งแรกเป็นผลมาจากการพังทลายของขดลวดไฟฟ้าแรงต่ำหรือวงจรเรียงกระแส มันง่ายมากที่จะตรวจสอบกลไกทั้งหมดด้วยตัวเอง เพียงแค่เชื่อมต่อหลอดไฟ 12 โวลต์ขนานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงดันต่ำที่คดเคี้ยวและสตาร์ทก็เพียงพอแล้ว หากไฟสว่างขึ้น แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้อย่างถูกต้องและจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า
2. หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนใหญ่มักเป็นผลมาจากการสึกหรอของแปรง ควรดึงออกมาและตรวจสอบการสึกหรอ ถ้ามีขนาดใหญ่ควรเปลี่ยนใหม่ หากคุณมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอินเวอร์เตอร์ คุณควรตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าไปที่อินพุตของตัวแปลงหรือไม่โดยเชื่อมต่อหลอดไฟ 220 V กำลังไฟต่ำแบบขนาน

ระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ปัญหาระบบเชื้อเพลิงมักเกิดจาก 2 สาเหตุ อย่างแรกคือการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ และอย่างที่สองคือการที่น้ำหรืออากาศเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หรือทำให้เกิดการอุดตันที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ นอกจากนี้อาจมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์

หากสิ่งสกปรกเข้าไปในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเบาลงและเชื้อเพลิงก็เริ่มรั่ว

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องหาวิธีบริการคาร์บูเรเตอร์

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบกล้องที่มีลูกลอยออก ต้องล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ชนิดละอองลอยพิเศษ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการขจัดสิ่งสกปรกและคราบสกปรกต่างๆ ที่มักสะสมอยู่ที่ก้นบ่อ เช่นเดียวกันสำหรับบ่อปั้นจั่นแก๊ส
2. ตอนนี้คุณควรตรวจสอบ ไม่ว่าวาล์วจะถูกล้างเมื่ออยู่ในตำแหน่ง "เปิด "
3. ตอนนี้คุณต้องดึงแกนของทุ่นออกมา ถอดออกให้หมดพร้อมกับเข็มแบบล็อค ควรเป่าลมผ่านช่อง
4. ตอนนี้ใช้ลมอัดหรือน้ำยาทำความสะอาดละอองเพื่อเป่าผ่านท่ออิมัลชัน เจ็ทเชื้อเพลิงตลอดจนทางเดินของคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด เราคลายเกลียวสกรูปรับแล้วเป่าผ่านช่อง
5. หลังจากนั้นเราห่อให้สุดแล้วคลายออก 2 หรือ 2, 5 รอบขึ้นอยู่กับประเภทของตัวกรองอากาศ ยังคงประกอบคาร์บูเรเตอร์และตรวจสอบประสิทธิภาพ

เปิดตัวปัญหา

ถ้าเราพูดถึงปัญหาในการสตาร์ท ก็มักจะเกิดจากการเสียของสตาร์ทเตอร์ ทางออกที่ง่ายที่สุดคือการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลของเครื่องกำเนิดแก๊ส จากนั้นปัญหาอาจอยู่ที่การยึดสปริงแบบดึงกลับที่มีคุณภาพไม่สูงมาก

แต่ในกรณีส่วนใหญ่ สตาร์ทเตอร์จะต้องได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากการใช้อุปกรณ์อย่างไม่เหมาะสม เมื่อผู้ใช้พยายามสตาร์ทมากเกินไป

หากหลังจากตรวจสอบกลไกแล้วพบว่านี่ไม่ใช่สาเหตุของความผิดปกติก็จะประกอบด้วยการสลายองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง นี่อาจเป็นการหักในสายเคเบิลหรือการปฏิเสธของสตาร์ทเตอร์ในการกรอกลับเนื่องจากสปริงส่งคืนหัก อีกทางเลือกหนึ่ง - วงล้อไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง

ถอดสตาร์ทเตอร์โดยคลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑลของปลอก จากนั้นวงล้อสามารถถอดออกได้ เราตรวจสอบสปริงและลูกเบี้ยวที่ส่งคืน จากนั้นดึงรอกและสปริงออกอย่างระมัดระวัง เรากำลังเปลี่ยนสายเคเบิลที่ขาดหรือสปริงที่ชำรุด

เมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์กลับเข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงยึดกับผ้าห่อศพและรอกระหว่างการประกอบกลับเข้าที่

สายเคเบิลจะต้องพันรอบรอกจนสุด

มาตรการป้องกัน

ทำความสะอาดอุปกรณ์เป็นครั้งคราว เรากำลังพูดถึงการทำความสะอาดถังเติมน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนองค์ประกอบของระบบทำความเย็นจากการสะสมของคาร์บอนและฝุ่นละออง วิธีนี้จะทำให้อุปกรณ์สะอาดอยู่เสมอ และการอุดตันจะไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเกิดความล้มเหลวตามมา

นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยในการถอดแยกชิ้นส่วนเป็นครั้งคราวและตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกต่างๆ

จะต้องตรวจสอบ ATS และการทำงานของชุดควบคุมอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ถ้าเป็นไปได้ จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทำความสะอาดองค์ประกอบภายในของสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ด้วยคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์นี้ จึงไม่มีมาตรการป้องกันขนาดใหญ่

คุณยังสามารถเพิ่มการควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน ตรวจสอบความแข็งแรงของการยึดส่วนประกอบต่างๆ ด้วยสลักเกลียว ตลอดจนการทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นระยะจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง

คำแนะนำ

ผู้ใช้ที่มีความรู้ทางทฤษฎีและการปฏิบัติที่จำเป็นสามารถใช้คำแนะนำในการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินได้ โดยปกติในเอกสารดังกล่าว คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับอุปกรณ์บางประเภท นั่นคือตัวเขาเองจะสามารถซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินซึ่งจะช่วยประหยัดเงินได้

และคำแนะนำหลักของผู้เชี่ยวชาญก็คือว่าควรป้องกันการพังทลาย

สิ่งนี้เป็นไปได้หากคุณให้บริการอุปกรณ์ดังกล่าวในเวลาที่กำหนด ควบคุมระดับน้ำมันและเชื้อเพลิงในอุปกรณ์ ตลอดจนตรวจสอบความแข็งแรงของข้อต่อแบบเกลียวและทำความสะอาดตัวกรองอากาศจากสิ่งสกปรก ด้วยเหตุนี้ จึงไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมใดๆ เลยระหว่างการใช้เครื่องกำเนิดแก๊ส

โดยทั่วไปควรกล่าวไว้ว่า การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินด้วยมือของคุณเองต้องใช้ความรู้บางอย่างซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ใช้ทุกคนไม่สามารถทำได้ … ในกรณีนี้ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า แต่ถ้าคุณมีพื้นฐานทางทฤษฎี คุณสามารถซ่อมแซมการทำงานผิดปกติพื้นฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินได้โดยไม่ยาก