การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้า: วิธีการตั้งค่าเครื่องตัดหญ้าด้วยมือของคุณเอง? อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ในที่กันจอนน้ำมันเบนซิน ฉันจะทำความสะอาดได้อย่างไร

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 06:00

เครื่องตัดน้ำมันเบนซินหรือเครื่องตัดหญ้า แม้จะมีความเรียบง่าย (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ของรถยนต์) ไม่ช้าก็เร็วก็ล้มเหลว มีช่วงเวลาที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานเป็นเวลานานและการรีสตาร์ทหน่วยน้ำมันเบนซินได้ - จำเป็นต้องบำรุงรักษา ในกรณีขั้นสูง จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่แบบเดิม จนกว่าคุณจะต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของคุณ จำเป็นต้องบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ - การทำความสะอาด การล้าง การกำหนดค่ากลไกใหม่

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์

benzokos (เครื่องตัดหญ้า) ประกอบด้วยฐาน - ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมซึ่งวางชิ้นส่วนที่เหลือซึ่งทำงานอย่างกลมกลืนโดยรวม ตัวคาร์บูเรเตอร์มีดิฟฟิวเซอร์ - จังหวะพร้อมช่องภายในที่สูบลม

ยิ่งหน้าตัดของดิฟฟิวเซอร์ใหญ่ขึ้นเท่าใด ออกซิเจนก็จะยิ่งถูกจ่ายไปพร้อมกับอากาศ ซึ่งเป็นตัวออกซิไดซ์ซึ่งเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ (ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินกับน้ำมัน)

ช่องทางที่แยกออกมาจากจังหวะดิฟฟิวเซอร์ส่งเชื้อเพลิงโดยที่อากาศบังคับผสมกัน นำไอน้ำมันเบนซินไปด้วย ด้านนอกช่องคาร์บูเรเตอร์หลักตั้งอยู่:

• เครื่องบินไอพ่น;
• ปั๊มเชื้อเพลิงขนาดเล็ก
• หน่วยควบคุมการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ

หลังสร้างส่วนผสมที่ระเบิดได้มากที่จุดไฟในห้องเผาไหม้คาร์บูเรเตอร์

หลักการทำงาน

ขั้นตอนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการกรอง ในเครื่องยนต์ เครื่องตัดน้ำมันอยู่ถัดไป

1. วาล์วปีกผีเสื้อจะควบคุมปริมาณอากาศที่จ่ายไปยังดิฟฟิวเซอร์ ยิ่งมีการจ่ายอากาศมากเท่าใด น้ำมันเบนซินก็จะยิ่งต้องเผาผลาญออกซิเจนมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งสร้างพลังงานในรูปของความร้อนมากขึ้นเท่านั้น พลังงานความร้อนจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลเพิ่มเติม
2. ปั๊มไดอะแฟรมส่งน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการ
3. ต่อไปน้ำมันเบนซินจะผ่านโช้คเครื่องยนต์
4. เชื้อเพลิงไหลผ่านวาล์วไอดีและไอเสีย
5. เชื้อเพลิงถูกกรองโดยใช้ตัวกรองแบบตาข่าย
6. ผ่านวาล์วเข็ม มันจะเข้าสู่ห้องด้วยเมมเบรน

การจัดเตรียมของคาร์บูเรเตอร์มีดังนี้

1. อากาศเข้าสู่ท่อด้วยแดมเปอร์อากาศ แดมเปอร์กำหนดอัตราการไหลของอากาศที่ต้องการ
2. ในชุดหัวฉีดน้ำมันเบนซิน ดิฟฟิวเซอร์จะแคบลง ซึ่งจำเป็นเพื่อให้อัตราการไหลของอากาศสูงขึ้น
3. เชื้อเพลิงจะไหลผ่านช่องที่มีทุ่นลอยและผ่านหัวฉีดเข้าไปในท่อที่แคบลง ห้องลอยจะจ่ายน้ำมันเบนซิน ในช่องนี้ ความดันอยู่ในภาวะสมดุล ในหลอดที่แคบลงไป เนื่องจากความแตกต่างทั้งค่าความดัน น้ำมันเบนซิน และผ่านเครื่องบินเจ็ต
4. การไหลแบบเร่งจะฉีดน้ำมันเบนซิน เปลี่ยนเป็นไอระเหยของละอองลอย ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศที่ได้นั้นพร้อมสำหรับการจุดไฟในห้องเผาไหม้
5. หลังจากผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนผสมนี้จะอยู่ในกระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์

สรุป: ในการตั้งค่ากำลังที่ต้องการ ก่อนอื่น คุณจะต้องปรับอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยใช้แดมเปอร์อากาศ หากช่องว่างเล็กเกินไปและออกซิเจนในส่วนผสมดังกล่าวน้อยกว่า 10% เชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้ดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือจะหยุดทันที

ในกรณีของการซื้อทริมเมอร์จีนควรพิจารณาว่ามันแตกต่างจากยุโรปเพียงเล็กน้อย - เครื่องยนต์ 2 หรือ 4 จังหวะและไดรฟ์เหมือนกัน

อย่างไรก็ตาม ช่วยประหยัดคุณภาพของชิ้นส่วน ทำให้ผู้บริโภคต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ตรวจสอบชิ้นส่วนที่เข้ากันได้ซึ่งบริษัทที่ไม่ใช่คนจีนเสนอให้สำหรับอุปกรณ์ของคุณ

ปัญหาสำคัญ

ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้าหรือที่กันจอน แม้จะกำจัดออกได้ค่อนข้างง่าย แต่บางครั้งก็ต้องค้นหาด้วยวิธีกำจัดเป็นเวลานาน สาเหตุหลักคือ:

• คุณภาพการทำให้บริสุทธิ์ด้วยน้ำมันเบนซินที่ไม่น่าพอใจ
• กรองอากาศอุดตัน;
• การสะสมของตะกอนและการสะสมของคาร์บอนในช่องและจังหวะของคาร์บูเรเตอร์

แต่ละปัญหามีเหตุผลของตัวเอง

ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด

ความล้มเหลวที่เกิดซ้ำมากที่สุดคือการสึกหรอของไดอะแฟรม ส่งผลให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทางเดินเชื้อเพลิงจะไม่ถูกปิดผนึกในบางช่วงของรอบเครื่องยนต์ เหตุผลมีดังนี้:

• คุณทำงานกับเครื่องตัดหญ้าหรือเครื่องตัดหญ้าเป็นเวลานานเกินไปโดยไม่หยุดชะงัก
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• ก๊าซไอเสียเข้าสู่ช่องทางแรงกระตุ้น

เมมเบรนที่ผิดรูปนั้นเต็มไปด้วยผลเสียหลายประการ:

• มีน้ำมันเบนซินหรือออกซิเจนไม่เพียงพอในส่วนผสมที่ติดไฟได้
• มอเตอร์สตาร์ทหลังจากพยายามไม่สำเร็จ 10 ครั้งขึ้นไป
• การน็อคของเครื่องยนต์ การชนระหว่างการทำงาน ฯลฯ
• ลูกสูบทำงานเสียรูป

เป็นผลให้พื้นที่ด้านในของปั๊มเชื้อเพลิงปนเปื้อนจากด้านข้างของช่องสัญญาณอิมพัลส์

กระชอนอุดตัน

สาเหตุของการอุดตันของตัวกรองตาข่ายเกิดจากการทำความสะอาดเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ความเสียหายต่อท่อและ/หรือหัวจ่าย

ความล้มเหลวของคันปรับ

การสึกหรอของขอบสัมผัสของคันโยกเป็นผลมาจากเชื้อเพลิงที่ทำให้บริสุทธิ์อย่างไม่สมบูรณ์ ซึ่งได้รับเม็ดทรายหรืออนุภาคของดินเหนียว โลหะ หรือสิ่งเจือปนอื่นๆ ที่ไม่ละลายในไฮโดรคาร์บอนเหลว มีปัญหากับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องเมื่อไม่มีโหลด

เข็มเข้าหัก

เข็มขาเข้าแตกเนื่องจากอนุภาคโลหะและหินในน้ำมันเบนซิน เป็นผลให้ที่นั่งของเข็มเข้าไม่พอดีกับมันอย่างแน่นหนาส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไหล มีอากาศมากเกินไปในส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งสร้างขึ้นโดยคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ "จาม" ระหว่างการทำงาน สุดท้าย เข็มอาจติดขัดเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ หรือเครื่องไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

ปิดกั้นการปรับพื้นที่

เงินฝากสามารถสร้างขึ้นในห้องควบคุม เข็มปิดรูไม่สนิทและมีน้ำมันเบนซินจำนวนมากเข้าไปในห้องเชื้อเพลิง - เครื่องยนต์ล้นจนอาจเติมหัวเทียนได้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินกับอากาศจึงมีปริมาณไอน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ไดอะแฟรมปรับเสียหาย

เมมเบรนมักจะเปลี่ยนรูป (บางครั้งแตก) เนื่องจากการทำงานต่อเนื่องของเครื่องตัดหญ้าหรือเครื่องตัดหญ้าเป็นเวลาหลายชั่วโมง หากคุณใช้โหมด "ช็อต" ในทางที่ผิด ความเสียหายของเมมเบรนจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้น การแยกย่อยใหม่จะโปรยปรายเหมือนความอุดมสมบูรณ์:

• ลูกสูบจะแตก
• จำนวนครั้งในการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่สำเร็จจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีน้ำมันเบนซินน้อยเกินไป
• พลังงานที่มีประโยชน์ (ความร้อน) จะลดลงอย่างรวดเร็ว

คันควบคุมไอดีติด

การติดขัดของคันปรับเป็นผลมาจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง การงอโดยไม่ตั้งใจ ใบหน้าที่สัมผัสจะได้รับตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง สิ่งนี้จะขัดขวางการฉีดน้ำมันเบนซินเพิ่มเติม

แดมเปอร์เสื่อมสภาพ

คันเร่งและแดมเปอร์อากาศใช้ไม่ได้เนื่องจากมีฝุ่น อนุภาคโลหะ ฯลฯ ไหลเข้าจากการไหลของอากาศ แดมเปอร์ที่เสียหายดูเหมือนชิ้นส่วนพ่นทราย เนื่องจากการสึกหรอของแดมเปอร์ ประสิทธิภาพของมอเตอร์จึงลดลง และตรวจพบการพังทลาย ลูกสูบและกระบอกสูบเสื่อมสภาพ

แดมเปอร์ใช้งานไม่ได้เนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมของตัวกรองอากาศหรือการพังทลาย

ในบางกรณี ตัวกรองนี้ไม่เหมาะกับเครื่องตัดหญ้าหรือเครื่องตัดหญ้ารุ่นของคุณ ในท้ายที่สุดเพลามอเตอร์จะประสบ - ชิ้นส่วนของมันตกลงไปในช่องเครื่องยนต์ทำให้ลูกสูบแตก

ปรับคาร์บูไม่ได้

ความจริงที่ว่าการปรับนั้นหยาบเกินไป (ไม่สามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ได้อย่างถูกต้อง) จะต้องตำหนิสปริงบนสกรูปรับ ผู้ผลิตเครื่องตัดหญ้าหรือเครื่องตัดหญ้าอาจจัดหาสปริงที่หนาและแข็งโดยไม่จำเป็น สามารถพบได้ในโรงงานที่มีการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน หรือซื้อจากตัวแทนจำหน่ายหรือตัวแทนอย่างเป็นทางการของบริษัทที่ผลิตมอเตอร์สำหรับทริมเมอร์หรือเคียวไฟฟ้าของคุณ

ไพรเมอร์หัก

สีรองพื้น - มินิปั๊มแบบมือถือสำหรับการบังคับสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ อาจจำเป็นต้องปั๊มน้ำมันเบนซิน 20 มล. ด้วยตนเองเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ

วิธีการกำจัด

รายการงานที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ อาจเป็นดังนี้:

• การเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
• การถอดประกอบและล้างกระชอน;
• เปลี่ยนคันโยกปรับ;
• จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นที่ปรับแต่งด้วย
• การเปลี่ยนเมมเบรน (หรือทั้งบล็อกที่มีเมมเบรนนี้อยู่);
• การปรับวาล์วทางเข้า ทางออก และเข็ม
• เปลี่ยนแดมเปอร์;
• ทำความสะอาดช่องน้ำมันเชื้อเพลิงและดิฟฟิวเซอร์
• การเปลี่ยนสปริงสกรู
• การเปลี่ยนไพรเมอร์

งานเหล่านี้ไม่สามารถทำได้ทั้งหมด มักจะกลายเป็นว่าหลายคนไม่จำเป็นหากตรวจพบความผิดปกติเฉพาะในทันที

การปรับตั้งคาบูเรเตอร์บนเครื่องตัดน้ำมัน

การวินิจฉัยและปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเองอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

ล้างตัวกรองก่อนเริ่มใช้งาน (ดูคำแนะนำ) คุณสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ได้ด้วยตัวเองโดยใช้สกรูปรับสามตัว

สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้ถูกต้อง การกระทำของคุณมีดังนี้

1. ค้นหาขีด จำกัด ความเร็วรอบเดินเบา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสกรู L ไปทางขวาแล้วไปทางซ้าย ขั้นตอนการเลี้ยวคือหนึ่งในสี่ของการหมุนทวนเข็มนาฬิกา
2. ด้วยสกรู T คุณสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาของมอเตอร์ได้: เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกา ลดลง - ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ที่ปรับแล้วทำงานได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องโหลดและไม่อุ่นเครื่อง อุ่นเครื่อง - ไม่ประเมินความเร็วสูงเกินไป
3. หากคุณไม่ได้ปรับเครื่องตัดหญ้า แต่เป็นที่กันจอน การหมุนของสกรูตัว T จะตั้งค่าการสำรองที่มากขึ้นในแง่ของรอบต่อนาที สำหรับอุปกรณ์ทั้งสองประเภท จะมีการตั้งค่าการหมุนที่เสถียรเมื่อเลือกความสูงของการตัดด้วยมีด (หรือเส้น)
4. สกรูตัวสุดท้ายหมุน H ซึ่งกำหนดอัตราการจ่ายน้ำมันของน้ำมันที่มีอากาศใกล้เคียงกับความเร็วสูงสุด กำลังเครื่องยนต์ อุณหภูมิอุ่นเครื่อง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในการปรับแต่งมอเตอร์โดยใช้สกรู H ให้ทำดังต่อไปนี้

1. เปิดคันเร่งและบีบคันเร่งที่เค้นเต็ม
2. หมุนสกรู H ตามเข็มนาฬิกาจนความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง
3. หมุนสกรูตัวเดิมอย่างช้าๆ ทวนเข็มนาฬิกาจนเครื่องยนต์สร้างรอบต่อนาทีที่ผิดปกติ
4. หมุนใบพัดกลับเล็กน้อย (ตามเข็มนาฬิกา) จนกระทั่งมอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจบรรทัดนี้

การปรับแต่งอย่างละเอียดส่งผลให้การเผาไหม้สมบูรณ์และหัวเทียนสีขาวอมน้ำตาล เทียนที่เติมน้ำมันจะมีสีเข้มกว่าเทียนที่ไม่สามารถเติมได้มาก