น้ำมันดินเหลว: สำหรับฐานรากและแอสฟัลต์ คำแนะนำสำหรับการใช้งานสำหรับหลังคาและไม้ น้ำมันดินสำหรับถนนประเภท MG และ SG

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-15 04:19

ในภาคการก่อสร้างต่างๆ เนื่องจากมีคุณสมบัติเฉพาะตัวและใช้งานได้จริงจำนวนมาก จึงใช้วัสดุเช่นน้ำมันดินเหลว มันถูกใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีต่างๆ ในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรม การสร้างโครงสร้างหลังคา การวางท่อ ถนน และการสื่อสารทางวิศวกรรมประเภทต่างๆ

วัสดุก่อสร้างนี้มีความหนืด ความเหนียว และคุณสมบัติกันน้ำได้ดี เมื่อเจาะเข้าไปในรูพรุน เช่นเดียวกับรอยแตกต่างๆ ในสารเคลือบ มันสามารถกลายเป็นสารยึดเกาะ ปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ และให้การยึดเกาะที่ดี

มันคืออะไร?

วัสดุที่เป็นปัญหาคือพื้นผิวคล้ายแอสฟัลต์ซึ่งมีลักษณะค่อนข้างผิดปกติ ใช้ในหลายพื้นที่ แต่จะขาดไม่ได้อย่างยิ่งในการก่อสร้าง น้ำมันดินเหลวมักใช้สำหรับปูถนน ทำวัสดุมุงหลังคา และใช้สำหรับกันซึมวัตถุต่างๆ ใช้ทั้งในการก่อสร้างโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และในประเทศ

น้ำมันดินมีสองประเภท:

• เป็นธรรมชาติ;
• เทียม.

ประการแรกเป็นผลจากการเกิดออกซิเดชันตามธรรมชาติของสารปิโตรเลียมต่างๆ ในรูปแบบที่บริสุทธิ์มันไม่มีอยู่จริง ส่วนใหญ่มักจะต้องดูส่วนประกอบแอสฟัลต์บางอย่าง - หินปูนและโดโลไมต์ที่ชุบด้วยสารประกอบเรซินบนพื้นฐานน้ำมันดิน พวกเขาถูกบดขยี้และหลังจากเปลี่ยนเป็นผงแล้วจะใช้สำหรับแอสฟัลต์ ดีหรือน้ำมันดินสามารถสกัดได้จากหิน

ประเภทที่สองเป็นผลจากการแปรรูปแบบอุตสาหกรรม กระบวนการดังกล่าวต้องใช้วิธีการกลั่นน้ำมันดินแบบสุญญากาศหรือการบังคับออกซิเดชันโดยใช้การฟอกอากาศ ตัวเลือกแรกไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากการผลิตค่อนข้างแพงและตัวเลือกที่สองมักใช้เสมอ

นอกจากนี้ยังใช้วัตถุดิบที่คล้ายกัน:

• สำหรับมูลนิธิ;
• ยางมะตอย;
• กันซึม;
• คอนกรีต;
• ไม้;
• เชื่อมต่อส่วนท่อ

ข้อมูลจำเพาะและเครื่องหมาย

ทีนี้มาพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคและการติดฉลากของสารนี้สักหน่อย ซึ่งส่วนใหญ่มักจะขายเป็นถัง แม้ว่าบางครั้งจะพบในกระป๋องก็ตาม อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสำหรับวัสดุดังกล่าวกลายเป็นสาเหตุของการอ่อนตัว การเพิ่มขึ้นของความเป็นพลาสติก ซึ่งทำให้สามารถใช้ส่วนผสมของน้ำมันดินได้ หากเราพูดถึงคุณสมบัติหลักที่มีความสำคัญต่อการใช้น้ำมันดิน ควรกล่าวถึงสิ่งต่อไปนี้:

• การเจาะกำหนดความหนืดหรือความหนาแน่นของวัสดุ
• ความเหนียว - ตัวบ่งชี้ความเป็นพลาสติกขององค์ประกอบจากน้ำมันดิน
• ความคงตัวทางความร้อนกำหนดอุณหภูมิที่มวลน้ำมันดินอ่อนตัวลงและสารผ่านเข้าสู่สถานะของเหลว

ควรกล่าวว่าลักษณะของลักษณะการทำงานของวัสดุนี้จะถูกกำหนดโดยอุณหภูมิความเปราะเมื่อรอยแตกแรกปรากฏในชั้นน้ำมันดิน

หากเราพูดถึงการทำเครื่องหมายคุณควรอ้างถึง GOST ตามที่เขาพูดองค์ประกอบบิทูมินัสแบ่งออกเป็น 3 ประเภทขึ้นอยู่กับคลาสและความหนืด:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• สมอ 40/70, 70/130, 130/200

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันดินซึ่งทำเครื่องหมายด้วยตัวย่อ BND วันนี้มีการใช้สารดังกล่าว 5 ชนิด:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

ตัวเลขระบุความหนืดของวัตถุดิบโดยธรรมชาติแล้วการบริโภคต่อ 1 m2 ขององค์ประกอบประเภทต่าง ๆ จะแตกต่างกัน

นอกจากนี้ วลีตามตัวอักษรหมายถึงการทำเครื่องหมาย 2 คลาสตาม GOST ขณะที่กำลังสร้างโครงสร้าง:

• ค่อยๆหนาขึ้น
• หนาขึ้นด้วยความเร็วเฉลี่ย

ทีนี้มาพูดสองสามคำเกี่ยวกับแต่ละหมวดหมู่กัน

หนาขึ้นด้วยความเร็วปานกลาง

องค์ประกอบประเภทนี้ที่มีการกำหนด SG ได้มาจากการทำให้เป็นของเหลวน้ำมันดินชนิดหนืดสำหรับถนนที่ใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันในรูปของเหลว มักใช้สำหรับการก่อสร้างพื้นผิวถนนที่มีน้ำหนักเบาและถาวรตลอดจนการสร้างฐานรากในพื้นที่ถนนที่มีภูมิอากาศของประเทศ

ค่อยๆข้นขึ้น

มันถูกกำหนดโดยตัวย่อ MGO มันได้มาจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ออกซิไดซ์เล็กน้อยหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เหลือหรือองค์ประกอบซึ่งจำเป็นเพื่อให้ได้แอสฟัลต์คอนกรีตชนิดเย็นและเพื่อสร้างพื้นผิวถนนที่มีน้ำหนักเบารวมถึงฐานรากในพื้นที่ภูมิอากาศถนน 2-5.

มันถูกนำไปใช้ที่ไหน?

ถ้าเราพูดถึงการใช้องค์ประกอบบิทูมินัสแล้วขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่จำเป็นต้องบรรลุวิธีการเตรียมและการใช้องค์ประกอบจะแตกต่างกัน

ในกรณีใช้มุงหลังคาจะใช้น้ำมันดินบริสุทธิ์ที่ไม่มีสิ่งเจือปน - เทคนิคที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง แต่ก็ยังเป็นที่นิยม ส่วนใหญ่มักจะหลังคาของบ้านเก่าและโรงรถถูกปกคลุมด้วยมันโดยการเทที่ง่ายที่สุด วัสดุดังกล่าวมีราคาถูกและงานง่ายมาก สำหรับการมุงหลังคา คำแนะนำในการใช้น้ำมันดินเป็นการเคลือบพื้นผิวหลังคาด้วยวัสดุที่ร้อน เพื่อให้ไหลได้ดีขึ้น น้ำมันเตาหรือน้ำมันดีเซลมักจะเติมน้ำมันเครื่องเข้าไป จำเป็นต้องเทน้ำมันดินเพื่อกันซึมอย่างถูกต้องหลังจากการประเมินสภาพพื้นผิวอย่างละเอียด ในการเคลือบหลังคากันซึมส่วนใหญ่ น้ำมันดินจะเป็นชั้นกลางระหว่างผนังกับผ้าใบที่ผ่านไม่ได้ เพื่อให้ยึดเกาะกับวัสดุมุงหลังคาได้ดีขึ้น ควรใช้น้ำมันดินบริสุทธิ์ การใช้สารบริสุทธิ์มีข้อเสียซึ่งควรเรียกว่าความทนทานต่ำและความแข็งแรงของสารเคลือบต่ำ เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางธรรมชาติ รอยแตกของน้ำมันดิน และการเคลือบจำเป็นต้องทำใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ โพลีเมอร์จะถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบ ควรใช้น้ำมันดินร่วมกับผ้าสักหลาดสำหรับหลังคา ด้วยการใช้สีเหลืองอ่อนพิเศษอย่างถูกต้องการเคลือบดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนาน

อีกด้านของการใช้วัสดุที่เป็นปัญหาคือการกันซึมสำหรับรองพื้น น้ำมันดินมักใช้เพื่อเคลือบผนังฐานรากภายนอก และใช้ผ้าประเภทยางบิทูเมนด้านบน - ไอซอลหรือบริซอล หากไม่มีแรงดันน้ำใต้ดินที่รุนแรงในบริเวณที่ฐานรากตั้งอยู่ และไม่มีการเคลื่อนที่ของดิน คุณสามารถใช้การเคลือบน้ำมันดินทั่วไปได้

แม้ว่าความทนทานของที่นี่จะต่ำกว่ายางบิทูมินัสมาสติก แต่รอยตำหนิที่เปื้อนจะถูกปิดเป็นเวลานานจากผลกระทบของน้ำ

การก่อตัวของสารเคลือบป้องกันบนสายสื่อสาร สารเคลือบที่ใช้น้ำมันดินชนิดซับซ้อนเป็นโซลูชันสากลสำหรับการปกป้องท่อและโครงสร้างอื่นๆ ที่ทำจากโลหะที่ฝังอยู่ในพื้นดิน สารกันซึมหลักในกรณีนี้คือการดัดแปลงผืนผ้าใบที่ใช้น้ำมันดิน พวกเขาจะยึดติดกับสีเหลืองอ่อนหรือน้ำมันดินซึ่งใช้กับพื้นผิวโลหะที่เคลือบด้วยไพรเมอร์ก่อนหน้านี้ ก่อนใช้ชั้นหลักที่ยึดองค์ประกอบทั้งหมด จำเป็นต้องคลุมผลิตภัณฑ์ด้วยไพรเมอร์ นี่คือชื่อของน้ำมันดินที่มีความหนืดต่ำเจือจาง ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะโดยการเติมรูขุมขน

การสร้างทางเท้าประเภทแอสฟัลต์ ต้องใช้สารประกอบบิทูมินัสคุณภาพสูงสุดที่มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพอุณหภูมิและความแข็งแรงสูงสุด ข้อเสียของน้ำมันดินคือการสูญเสียคุณสมบัติความแข็งแรงที่แรงดันสูงด้วยเหตุนี้เองที่ห้ามขับรถบรรทุกบนรางประเภทต่างๆ โดยเฉพาะในฤดูร้อน เพื่อปรับปรุงคุณภาพขององค์ประกอบสำหรับการก่อตัวของแอสฟัลต์จะใช้พลาสติไซเซอร์ซึ่งมีคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมด

น้ำมันดินบริสุทธิ์ไม่เหมาะสำหรับการแปรรูปไม้ ดังนั้นจึงมีการพัฒนาองค์ประกอบพิเศษจำนวนหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสีเหลืองอ่อนบิทูมินัส ส่วนใหญ่มักใช้เป็นวัสดุกันซึม ในบางกรณี มาสติกสามารถทำหน้าที่เป็นชั้นยึดเหนี่ยวเมื่อทำการติดตั้งแผ่นปิดที่เป็นไม้

ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำน้ำมันดินจะเปราะและละลายที่อุณหภูมิสูง การเลือกวัสดุประเภทนี้หรือประเภทนั้นจะถูกกำหนดโดยน้ำหนักและสภาพการใช้งานตามธรรมชาติ เมื่อวางทางหลวงที่มียานพาหนะขนาดใหญ่ใช้น้ำมันดินที่เหมาะสม นอกจากนี้แอสฟัลต์ผสมไม่สามารถทำได้หากไม่มีกรวดและทราย

สัดส่วนของสารเหล่านี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการเคลือบ ยิ่งทรายและกรวดน้อย ผิวก็จะยิ่งเรียบ

วิธีใช้?

ลองหาวิธีใช้น้ำมันดินเหลวอย่างถูกต้องและนำไปใช้

• เริ่มต้นด้วยน้ำมันดินต้องได้รับความร้อน การให้ความร้อนควรทำในการติดตั้งแบบพิเศษ แต่บ่อยครั้งที่สารถูกทำให้ร้อนในถังโลหะที่ติดไฟ
• ส่วนผสมจะพร้อมในขณะที่พื้นผิวเรียบมาก เกือบจะเป็นมันเงา โดยไม่มีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป ไม่ควรอนุญาต มิฉะนั้น สารเคลือบจะเปราะบาง
• หลังจากนั้นจะต้องเจือจางองค์ประกอบโดยใช้ตัวทำละลาย ทางออกที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือน้ำมันดีเซลและน้ำมันดีเซล สารประเภทแรกนั้นหาได้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นจึงมักใช้น้ำมันดีเซล น้ำมันดินต้องเจือจางให้อยู่ในสถานะ 30 ถึง 70 ถึง 50 ถึง 50 ด้วยตัวทำละลาย ขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอและอุณหภูมิของอากาศที่ต้องการ หากปริมาณงานมากตัวทำละลายจะถูกเทลงในน้ำมันดินหากมันไม่ใหญ่ก็ในทางกลับกัน
• ถ้าเราพูดถึงการใช้งาน หลังจากถ่ายเทสารจากภาชนะแล้ว จะใช้เวลาเพียงนาทีครึ่งในการปรับระดับ ก่อนที่จะทาควรทำการรักษาพื้นผิวเบื้องต้นซึ่งองค์ประกอบจะถูกนำไปใช้โดยใช้ไพรเมอร์ สำหรับการปรับระดับ คุณสามารถใช้ลูกกลิ้ง ไม้ถูพื้น หรือแปรง

ไม่จำเป็นต้องบันทึกองค์ประกอบและต้องเคลือบข้อต่ออย่างดี และเมื่อปิดผนึกหลังคาคุณควรให้ความสนใจเพื่อให้น้ำมันดินใหม่หลังจากชุบแข็งแล้วไม่สร้างปัญหาให้น้ำระบายออก