การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของโรงไฟฟ้าดีเซล, การจ่ายกระแสไฟและการพังอื่น ๆ

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-09 13:47

การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างง่ายนั้นอยู่ในอำนาจของทุกคนที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ บทความนี้นำเสนอการทำงานผิดพลาดของโรงไฟฟ้าดีเซลและวิธีการกำจัด ตลอดจนคำแนะนำในการป้องกัน

อุปกรณ์

งานหลักของโรงไฟฟ้าแบบพกพา - การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า

อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันดีเซลมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือในการทำงานสูงและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ

แต่การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวมีความซับซ้อนมากกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน และพวกเขาต้องการบริการที่ดีกว่า ดังนั้นในการดำเนินการซ่อมแซมจึงจำเป็นต้องรู้โครงสร้าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินประกอบด้วย 4 ส่วนหลัก:

• เครื่องยนต์สันดาปภายใน (aka เครื่องยนต์สันดาปภายใน);
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (หรือกระแสตรง)
• คัปปลิ้งที่เชื่อมต่อเพลาของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ระบบควบคุม.

เครื่องยนต์มีระบบดังต่อไปนี้:

• อาหาร;
• การจ่ายก๊าซ
• น้ำมันหล่อลื่น;
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• การระบายความร้อนและอื่น ๆ

โดยที่ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินไม่มีระบบจุดระเบิด หัวเทียนจำเป็นสำหรับการสตาร์ทเท่านั้น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก:

• สเตเตอร์นิ่ง;
• โรเตอร์หมุน;
• หน้าสัมผัสแบบเลื่อน (บางรุ่นอาจไม่มี)

ในกรณีที่เครื่องเสีย การระบุปัญหาอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ

บางครั้งความล้มเหลวภายนอกเดียวกันอาจเกิดจากสาเหตุที่แตกต่างกัน และหากการซ่อมแซมไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะเข้ามาช่วยเหลือ

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมแซมความเสียหายด้วยตัวเอง อย่าลืมเกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

1. ทำงานในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกหรือกลางแจ้ง ระวังไอน้ำมันเบนซิน. หลีกเลี่ยงประกายไฟ
2. เมื่อทำการซ่อมระบบไฟฟ้า ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตัวเก็บประจุ แม้หลังจากปิดการติดตั้งแล้ว อาจมีประจุไฟฟ้าเหลืออยู่มาก ก่อนทำงานพวกเขาจะต้องถูกปลดออกเพื่อทำสิ่งนี้ให้ลัดวงจรที่ติดต่อ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ผ่านการต่อต้าน
3. อย่าให้น้ำมันและน้ำมันเบนซินสัมผัสกับชิ้นส่วนยางและพลาสติก
4. เตรียมผ้าขี้ริ้วให้เพียงพอ เมื่อทำงานกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มือของคุณจะสกปรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และสิ่งสกปรกบนสายไฟและหน้าสัมผัสไม่เป็นที่พึงปรารถนา
5. ตัวยึดบางชนิดอาจมีรสเปรี้ยวเป็นครั้งคราว ในการแยกพวกมันออกจะต้องชุบน้ำมันก๊าด
6. ตัวเรือนจะต้องต่อสายดิน

การทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นและการกำจัดออก

ตรวจสอบว่าอะไรทำให้เกิดความล้มเหลวก่อนที่จะซ่อมแซม เป็นไปได้ว่าปัญหาเกิดจาก การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในทางที่ผิด เริ่มต้นการปรับปรุงของคุณจากง่ายไปซับซ้อนเสมอ

ICE พังทลาย

ขั้นแรก ให้พิจารณาความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การตรวจสอบสภาพของระบบเชื้อเพลิงควรเริ่มจากถังแก๊สถึงหัวฉีด:

• ระบบจะต้องปิดผนึกไม่อนุญาตให้มีอากาศและหยดน้ำมัน
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงมาจากถังถึงตัวกรองที่หยาบและละเอียด
• ตรวจสอบปั๊มบูสเตอร์
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มฉีด)
• ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของหัวฉีด

ในการตรวจสอบอากาศ ให้คลายเกลียวท่อจ่ายและปั๊มเชื้อเพลิงด้วยปั๊มมือ ไม่ควรมีฟองอากาศในกระแสของเหลว ตรวจสอบหัวฉีด หากมีการสะสมของคาร์บอน ให้ลองเอาออกด้วยแอลกอฮอล์ถู

หากไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนหัวฉีด การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงควรราบรื่นในรูปของหยดขนาดเล็กหากไม่เป็นเช่นนั้น จะต้องเปลี่ยนหัวฉีด (ส่วนนี้เป็นส่วนที่อยู่ภายในห้องเผาไหม้)

ความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์รวมถึง:

• หน้าสัมผัสไฟฟ้าไม่ดี - ต้องสะอาดและเป็นประกาย
• รีเลย์ retractor ทำงานผิดปกติ - ต้องเปลี่ยน;
• ความเหนื่อยหน่ายของขดลวด - ต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

หากเครื่องยนต์หยุดทำงาน ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. ตรวจสอบระบบควบคุม - เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งอาจเสียที่นั่น บางครั้งผู้ทดสอบจะตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดพลาด ดังนั้นควรตรวจสอบด้วยว่าควรเปลี่ยนด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ที่รู้จัก
2. สิ่งสกปรกสามารถสะสมในถังและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยเฉพาะในฤดูหนาว สิ่งกีดขวางจะต้องถูกลบออก

ทำความสะอาดสนิมแรงภายในถัง นำออกแล้วหยิบหินก้อนเล็กๆ หยิบขึ้นมา ต่อไปเติมน้ำมันหรือตัวทำละลาย เขย่าถังแรงๆ เพื่อให้ก้อนหินได้ขจัดสิ่งสกปรก หลังจากนั้นให้เอาสารนี้ออกแล้วล้างช่องด้านใน

หากมีการสิ้นเปลืองน้ำมันมากคุณจำเป็นต้อง เปลี่ยนแหวนลูกสูบ

ในการทำเช่นนี้ควรติดต่อบริการเนื่องจากคุณจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในออกให้หมด เสียงดังเกิดขึ้นเมื่อมีปัญหากับตลับลูกปืน บุชชิ่ง และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ

หากสีของไอเสียเปลี่ยนไป สาเหตุที่เป็นไปได้คือการที่สารหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ในการแก้ไข ให้ทำดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบปั๊มฉีดและหัวฉีด
• เปลี่ยนแหวนลูกสูบ
• ตรวจสอบปะเก็นฝาสูบและระบบทำความเย็น

ด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร คุณต้องตรวจสอบปั๊มฉีดและระบบจ่ายไฟ ทำเช่นเดียวกันหากผ่านไปครู่หนึ่งเครื่องยนต์หยุดเองหรือสีของไอเสียเปลี่ยนเป็นสีดำ สีท่อไอเสียปกติจะใส จะเกิดขึ้นหลังจากนั้นครู่หนึ่งเมื่อคอนเดนเสทระเหยไป หากมีควันมากเกินไป คุณต้องตรวจสอบกลุ่มลูกสูบและตรวจสอบการอัด

หากขาดกำลัง เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในระบบจ่ายไฟ สาเหตุที่เป็นไปได้:

• จังหวะการฉีดเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
• ตัวกรองอุดตัน
• ปั๊มฉีดทำงานผิดปกติ
• ช่องว่างในวาล์วหายไปหรือถูกไฟไหม้
• หัวฉีดชำรุด
• มีวัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบไอเสีย

ตรวจสอบท่อไอเสียเป็นระยะ เนื่องจากไอเสียมีอุณหภูมิสูง จึงสามารถเผาไหม้หรือแตกได้

และถ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ (บางครั้งก็มี) ก็อาจเกิดการอุดตันด้วยน้ำมันที่ไม่เผาไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานด้วยพลังงานต่ำ

หากเครื่องยนต์ร้อนจัด , ตรวจสอบหม้อน้ำของระบบทำความเย็น เมื่อเวลาผ่านไปจะมีคราบสกปรกอุดตัน จึงต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

ไฟฟ้าขัดข้อง

ถ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้จ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ หรือ "กระโดด" ตรวจสอบหน้าสัมผัสเลื่อน เมื่อเวลาผ่านไป แปรงกราไฟท์จะเสื่อมสภาพ จะต้องเปลี่ยนแปรงเหล่านี้ด้วยแปรงที่คล้ายคลึงกัน

การทาน้ำมันแปรง เกิดขึ้นเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันเข้าไป สำหรับการซ่อมแซมจะต้องถอดออก ล้างไขมันและติดตั้งใหม่ หากเป็นเช่นนี้บ่อยครั้ง ให้ตรวจสอบความแน่นของท่อทั้งหมด เมื่อเวลาผ่านไป สปริงที่กดแปรงกับโรเตอร์ก็อ่อนแรงลงเช่นกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือขันให้แน่น

โรเตอร์ต้องอยู่ในตลับลูกปืนอย่างแน่นหนาและหมุนได้โดยไม่โยกเยก หากมีจะต้องเริ่มการซ่อมแซมทันที มิฉะนั้น แบริ่งจะทำให้เบาะนั่งชำรุด จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนฝาครอบด้านข้าง

หากมีการลัดวงจรของขดลวด คุณต้องกรอกลับ สามารถทำได้ในศูนย์บริการเท่านั้น เนื่องจากขั้นตอนยุ่งยากมาก ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดด้วยมัลติมิเตอร์ ความต้านทานของทุกเฟสควรจะใกล้เคียงกัน

ระวังหัวเทียน … พวกเขาจำเป็นต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนเป็นระยะเช่นเดียวกับหัวฉีด หรือเปลี่ยน อาการผิดปกติ - เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรกด้วยระบบไฟฟ้าที่ใช้งานได้ บางครั้งระบบควบคุมก็หายไป จากนั้นคุณต้องรีเซ็ตการตั้งค่าในรุ่นราคาแพง คอมพิวเตอร์จะเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้การรีเซ็ต

ถึงกระนั้น ความผิดปกติก็ป้องกันได้ง่ายกว่าแก้ไข ตอนนี้เราจะพูดถึงการป้องกันการเสีย

มาตรการป้องกัน

สำหรับการทำงานปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ดูแลเครื่องด้วยความระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ

1. ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอย่างระมัดระวัง
2. ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับสภาพอากาศ ในฤดูหนาวต้องใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาว ในฤดูหนาวจำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นที่เป็นของเหลวมากขึ้นเนื่องจากน้ำมันจะข้นขึ้นในที่เย็น
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแอมแปร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตรงกับพลังงานทั้งหมดของผู้บริโภค หากการใช้พลังงานเกินกว่าที่สร้างขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานไม่ถูกต้อง
4. ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทุก 3-5 ปี ในช่วงเวลานี้ ความจุของแบตเตอรี่คุณภาพสูงสุดจะลดลง จึงไม่ส่งกระแสไฟตามความแรงที่ต้องการ สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาการเริ่มต้น
5. ดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาหลังจากเวลาทำงานที่กำหนด โดยปกติแล้วจะเป็น 250,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์
6. อย่าลืมทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศเป็นระยะ ระบายถังตะกอน และตรวจสอบความสะอาดและระดับน้ำมัน
7. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดเป็นครั้งคราว พวกเขาสามารถคลายจากการสั่นสะเทือน
8. รักษาอุปกรณ์ให้สะอาด ถอดแยกชิ้นส่วนเป็นระยะเพื่อทำความสะอาดและหล่อลื่น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับครีบและฮีทซิงค์
9. หลีกเลี่ยงการใช้งานเครื่องในอากาศที่มีฝุ่นมากและมีความชื้นสูง ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
10. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยตัวเอง ไว้วางใจเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองซึ่งมีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ