คลัตช์รถไถเดินตาม: จะปรับสายคลัตช์แรงเหวี่ยงหรือดิสก์คลัตช์ได้อย่างไร? ทางเลือกของคลัตช์และตระกร้าของคลัตช์อัตโนมัติและเกียร์

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 06:00

Motoblocks อำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานของเกษตรกรและเจ้าของแปลงสวนหลังบ้านของพวกเขาเอง บทความนี้จะเน้นที่องค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญของยูนิตนี้ เช่น คลัตช์

วัตถุประสงค์และความหลากหลาย

คลัตช์ดำเนินการถ่ายโอนแรงบิดเฉื่อยจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังกระปุกเกียร์ ให้การเริ่มต้นการเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ควบคุมการสัมผัสของกระปุกเกียร์ด้วยมอเตอร์ของรถไถเดินตาม หากเราพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบ กลไกของคลัตช์สามารถแบ่งออกเป็น:

• แรงเสียดทาน;
• ไฮดรอลิก
• แม่เหล็กไฟฟ้า;
• แรงเหวี่ยง;
• เดี่ยว, สองหรือหลายแผ่น;
• เข็มขัด.

ตามสภาพแวดล้อมในการทำงาน กลไกแบบเปียก (ในอ่างน้ำมัน) มีความแตกต่างกันระหว่างกลไกแบบแห้ง ตามโหมดการสลับ อุปกรณ์ที่ปิดถาวรและไม่ปิดถาวรจะถูกแบ่งออก ตามวิธีการส่งแรงบิด - ในหนึ่งสตรีมหรือในสองระบบหนึ่งและสองสตรีมจะแตกต่างกัน การออกแบบกลไกคลัตช์รวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• โหนดควบคุม;
• รายละเอียดชั้นนำ;
• ส่วนประกอบขับเคลื่อน

คลัตช์แบบเสียดทานเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เกษตรกรที่เป็นเจ้าของอุปกรณ์ motoblock เนื่องจากง่ายต่อการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพสูง และการทำงานต่อเนื่องยาวนาน หลักการทำงานคือการใช้แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสของชิ้นส่วนขับเคลื่อนและส่วนขับเคลื่อน ส่วนประกอบชั้นนำทำงานในการเชื่อมต่อที่แน่นหนากับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาหลักของกระปุกเกียร์หรือ (ในกรณีที่ไม่มี) กับชุดเกียร์ถัดไป องค์ประกอบของระบบแรงเสียดทานมักจะเป็นแผ่นแบน แต่ในรถไถเดินตามบางรุ่นจะมีการใช้รูปทรงที่แตกต่างกัน - รองเท้าหรือรูปกรวย

ในระบบไฮดรอลิก โมเมนต์ของการเคลื่อนที่จะถูกส่งผ่านของไหล ซึ่งเป็นแรงดันที่ลูกสูบจ่ายให้ ลูกสูบจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยใช้สปริง ในรูปแบบแม่เหล็กไฟฟ้าของคลัตช์มีการใช้หลักการที่แตกต่างกัน - การเคลื่อนไหวขององค์ประกอบของระบบเกิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงแม่เหล็กไฟฟ้า

ประเภทนี้หมายถึงเปิดอย่างถาวร คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงใช้ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ไม่บ่อยนักเนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็วและระยะเวลาในการลื่นนาน ประเภทของดิสก์ โดยไม่คำนึงถึงจำนวนดิสก์ เป็นไปตามหลักการเดียวกัน แตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือและให้การเริ่ม/หยุดเครื่องที่ราบรื่น

สายพานคลัตช์มีความน่าเชื่อถือต่ำ ประสิทธิภาพต่ำ และสึกหรออย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งานกับมอเตอร์กำลังสูง

การปรับคลัตช์

ควรสังเกตว่าเมื่อทำงานต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียก่อนกำหนดและปัญหาที่ไม่จำเป็นซึ่งเกิดจากการจัดการอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม ต้องกดแป้นคลัตช์และปล่อยอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวกะทันหัน มิฉะนั้น เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน จากนั้นคุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามเพิ่มขึ้นเพื่อสตาร์ทอีกครั้ง ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม ปัญหาต่อไปนี้อาจเกี่ยวข้องกับกลไกคลัตช์

• เมื่อเหยียบคลัตช์จนสุดเทคนิคจะเริ่มเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ในสถานการณ์เช่นนี้ ลองขันสกรูปรับให้แน่น
• ปล่อยแป้นคลัตช์ แต่อุปกรณ์ไม่เคลื่อนที่หรือไม่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เพียงพอ คลายสกรูปรับเล็กน้อยและทดสอบการเคลื่อนที่ของรถจักรยานยนต์

กรณีมีเสียงแปลกๆ แคร็ก ก๊อก มาจากบริเวณกระปุกเกียร์ ให้หยุดเครื่องทันที สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือระดับน้ำมันต่ำหรือคุณภาพต่ำ ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานกับรถไถเดินตาม ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบการมีอยู่และปริมาณของน้ำมัน เปลี่ยน/เติมน้ำมันและสตาร์ทเครื่อง หากเสียงยังไม่หยุด ให้หยุดรถไถเดินตามและเชิญผู้เชี่ยวชาญมาตรวจสอบอุปกรณ์ของคุณ

หากคุณมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ ให้ทดสอบคลัตช์ ปรับตั้ง จากนั้นตรวจสอบระบบส่งกำลังเพื่อหาชิ้นส่วนที่สึกหรอและเพลา - ร่องฟันอาจสึก

วิธีทำด้วยตัวเอง?

คลัตช์สำหรับรถไถเดินตามสามารถทำหรือเปลี่ยนได้อย่างอิสระ หากคุณมีประสบการณ์งานช่างทำกุญแจ สำหรับการผลิตหรือเปลี่ยนกลไกแบบโฮมเมด คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จากรถยนต์หรือจากสกู๊ตเตอร์:

• มู่เล่และเพลาจากกระปุกเกียร์ Moskvich;
• ฮับและลูกเบี้ยวหมุนจาก "Tavria";
• รอกพร้อมที่จับสองอันสำหรับส่วนขับเคลื่อน
• เพลาข้อเหวี่ยงจาก "GAZ-69";
• โปรไฟล์ B

ก่อนที่คุณจะเริ่มขั้นตอนการติดตั้งคลัตช์ ให้ศึกษาแบบแปลนของกลไกอย่างละเอียด ไดอะแกรมแสดงตำแหน่งสัมพัทธ์ขององค์ประกอบอย่างชัดเจนและคำแนะนำทีละขั้นตอนในการประกอบเป็นโครงสร้างเดียว ขั้นตอนแรกคือการลับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้สัมผัสกับส่วนอื่น ๆ ของระบบ จากนั้นวางดุมล้อรถไถเดินตามบนเพลา จากนั้นเตรียมร่องบนเพลาสำหรับตลับลูกปืน พยายามทำทุกอย่างให้เรียบร้อยและแม่นยำเพื่อให้ดุมล้ออยู่บนเพลาอย่างแน่นหนา และรอกพร้อมที่จับจะหมุนได้อย่างอิสระ ทำซ้ำการดำเนินการเดียวกันกับปลายอีกด้านของเพลาข้อเหวี่ยง

ใส่สว่านขนาด 5 มม. ลงในสว่านและเจาะรู 6 รูในรอกอย่างระมัดระวัง โดยเว้นระยะห่างเท่ากัน ที่ด้านในของล้อที่เชื่อมต่อกับสายไดรฟ์ (สายพาน) คุณต้องเตรียมรูที่เกี่ยวข้องด้วย วางรอกที่เตรียมไว้บนมู่เล่แล้วยึดด้วยสลักเกลียว ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สอดคล้องกับรูรอก บิดสลักเกลียวและแยกชิ้นส่วน ตอนนี้เจาะรูในมู่เล่อย่างระมัดระวัง เชื่อมต่อชิ้นส่วนกลับเข้าที่และขันน็อตล็อคให้แน่น มู่เล่และเพลาข้อเหวี่ยงต้องลับให้คมจากด้านใน - เพื่อไม่ให้เกิดการเกาะติดและกระแทกชิ้นส่วนซึ่งกันและกัน ระบบพร้อม. วางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสมในเครื่องของคุณ เชื่อมต่อสายเคเบิลในขณะที่ดึงออกจากส่วนที่ถู

หากคุณมียูนิตขนาดเล็ก ตัวเลือกเข็มขัดก็อาจเหมาะกับคุณเช่นกัน ใช้เข็มขัดรูปตัววีที่ทนทานสองเส้นที่มีความยาวประมาณ 140 ซม. โปรไฟล์ B นั้นเหมาะสมที่สุด เปิดกระปุกเกียร์และติดตั้งรอกบนเพลาหลัก ติดตั้งลูกกลิ้งตีคู่บนโครงยึดสปริง โปรดทราบว่าต้องเชื่อมโยงขายึดอย่างน้อย 8 ตัวกับแป้นปล่อยคลัตช์ และจำเป็นต้องใช้ลูกกลิ้งคู่เพื่อให้สายพานตึงระหว่างการทำงานและเพื่อคลายออกในกรณีที่เกิดการลื่นไถล / รอบเดินเบา เพื่อลดการสึกหรอขององค์ประกอบ ให้ติดตั้งบล็อกสต็อปในการออกแบบสำหรับการทำงานรอบเดินเบาของมอเตอร์

อย่าลืมเชื่อมต่อกระปุกเกียร์เข้ากับระบบจะดีกว่าถ้าใช้อันใหม่ แต่คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนรถยนต์มือสองได้เช่น "Oki"

พิจารณาอีกวิธีหนึ่งในการออกแบบระบบคลัตช์อย่างอิสระ ติดมู่เล่เข้ากับเครื่องยนต์ จากนั้นต่อระบบคลัตช์ที่ถอดออกจากรถโดยใช้อแดปเตอร์ที่ผลิตจากเพลาข้อเหวี่ยงจากโวลก้า ยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ วางตะกร้าคลัตช์โดยให้พาเลทหงายขึ้น ตรวจสอบว่าขนาดของส่วนยึดหน้าแปลนเพลาและแผ่นตะกร้าเหมือนกัน

หากจำเป็น ให้เพิ่มช่องว่างที่จำเป็นด้วยไฟล์สามารถนำกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ออกจากรถเก่าที่ไม่จำเป็น (ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและสภาพทั่วไป) ประกอบโครงสร้างทั้งหมดและทดสอบการทำงาน

เมื่อสร้างระบบ motoblock ของคุณเอง อย่าลืมจุดสำคัญ: ชิ้นส่วนของหน่วยของหน่วยไม่ควรยึดติดกับดิน (ยกเว้นล้อแน่นอนและเครื่องมือสำหรับการเพาะปลูก)

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการยกเครื่องคลัตช์ของรถไถเดินตามแบบหนักได้