การซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED: วิธีถอดสปอตไลท์ด้วยกระจกติดกาวด้วยมือของคุณเองและซ่อมแซมได้อย่างไร ซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ไดโอด 10 วัตต์ และไฟอื่นๆ

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 06:00

โคมไฟฟลัดไลท์ที่มีส่วนประกอบ LED แตกต่างจากอุปกรณ์ให้แสงสว่างอื่นๆ ในด้านความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครรอดพ้นจากความล้มเหลวของมัน การซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีสามารถแก้ไขข้อบกพร่องจำนวนมากและบรรลุเป้าหมายหลัก - เพื่อคืนค่าอุปกรณ์ให้ทำงาน มันคุ้มค่าที่จะทำการซ่อมแซมในกรณีที่สปอตไลท์มีแสงสว่างไม่เพียงพอและเมื่อมันไม่ยอมทำงานอย่างสมบูรณ์

ป้ายแตก

ตามกฎแล้วงานที่ไม่ถูกต้องของไฟฉายจะปรากฏพร้อมกับสัญญาณต่อไปนี้:

• เมื่อเปิดเครื่องไฟ LED จะร้อนขึ้น
• ไฟ LED กะพริบ;
• การทำงานของหลอดไฟปรากฏขึ้นในแสงที่อ่อนและสลัว
• ฟลักซ์การส่องสว่างจะเกิดเงาที่ผิดธรรมชาติ

รายการคุณสมบัตินี้เป็นพื้นฐาน นอกจากนี้ยังมีการแยกแยะข้อบกพร่องต่อไปนี้ซึ่งบ่งชี้ว่าไฟค้นหาทำงานผิดปกติ ซึ่งรวมถึงความเสียหายทางกล การเปลี่ยนรูปของไดโอด ความร้อนสูงเกินไปของสายไฟ

สาเหตุของการเกิดขึ้นอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

• ลักษณะที่ไม่เสถียรของเครือข่ายไฟฟ้าคือการปรากฏตัวของแรงดันตกที่เกินกว่าค่ากระแสไฟที่ใช้งาน
• การเชื่อมต่ออุปกรณ์ไม่ถูกต้อง
• แรงดันไฟเกินในเครือข่าย
• การประยุกต์ใช้กระแสเกิน
• ไฟฟ้าลัดวงจรบนอุปกรณ์

ความผิดปกติดังกล่าวในการทำงานของสปอตไลท์เกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบที่ติดตั้งไดรเวอร์หรือส่วนประกอบตัวแปลงหายไปซึ่งให้พลังงานแก่เมทริกซ์ องค์ประกอบการแปลงอาจมีความเสียหายต่อผลึกภายในจำนวน 3-5 หน่วย ซึ่งจะทำให้เขาทำงานในโหมดเดิมต่อไปได้

อย่างไรก็ตาม หากจำนวนคริสตัลที่เสียหายเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ก็จะสูญเสียความสามารถในการทำงานอย่างถูกต้อง ซึ่งจะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเมทริกซ์

การวินิจฉัย

ก่อนเริ่มงานซ่อมแซม ให้ระบุสาเหตุที่ทำให้ไฟค้นหาทำงานผิดปกติ สำหรับสิ่งนี้ควรทำมาตรการวินิจฉัยหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น เราอาจใช้ไฟค้นหาซึ่งมีเมทริกซ์ประกอบด้วยไดโอด 9 ตัว เพื่อทดสอบความสามารถในการทำงานของรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า อุปกรณ์นี้มีกำลังโคมไฟรวม 10W และฟลักซ์การส่องสว่างถึง 750 LM ในกรณีเช่นนี้ การวินิจฉัยควรดำเนินการตามลำดับที่เฉพาะเจาะจง

1. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟโดยการตรวจสอบด้วยสายตา มีการตรวจสอบการแตกหักหรือฉนวนที่เสียหาย ดูที่สายเคเบิลสำหรับข้อผิดพลาด ซึ่งช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของสายเคเบิลที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
2. ตรวจสอบร่างกายของอุปกรณ์ไฟฉายอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบเมทริกซ์ที่ LED อยู่เพื่อความสมบูรณ์ ตรวจสอบการเสียรูป เศษหรือรอยแตก
3. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขาเข้า อย่าลืมเปิดแผงด้านหลังของเคส ตัวบ่งชี้อินพุตควรอยู่ภายใน 220 โวลต์ในกระแสสลับ การไม่มีระดับดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของสปอตไลต์และความผิดปกติของเครือข่ายไฟฟ้า ใช้มัลติมิเตอร์มาตรฐานในการวัด แรงดันไฟขาออกของอุปกรณ์นี้ต้องเป็น DC 12 โวลต์
4. หากมีแรงดันไฟขาออก ควรตรวจสอบสถานะของบอร์ดคอนเวอร์เตอร์อย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งการพังทลายมักจะซ่อนอยู่ข้อบกพร่องสามารถพบได้ในสัมผัสที่ออกซิไดซ์และในการชุบดีบุกที่แตกหรือไหม้
5. หากการวินิจฉัยไม่ได้ให้ผลลัพธ์ จำเป็นต้องทำการทดสอบความสามารถในการทำงานของชิ้นส่วนเมทริกซ์

วิธีการถอดประกอบ?

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยและระบุสาเหตุของการเสียแล้ว คุณสามารถเริ่มแยกชิ้นส่วนสปอตไลท์ได้ งานที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถทำได้โดยผู้ที่มีความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมไฟฟ้า และยังมีทักษะในการจัดการหัวแร้งและมัลติมิเตอร์อีกด้วย ความสามารถในการอ่านวงจรของอุปกรณ์สปอตไลท์จะไม่รบกวน

การถอดประกอบโคมไฟฟลัดไลท์ LED ที่มีกระจกติดกาวควรเริ่มต้นโดยตรงด้วยการถอดกระจกออก เนื่องจากชิ้นส่วนหลักถูกซ่อนอยู่ด้านหลัง โครงสร้างสปอตไลท์รุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นติดตั้งกระจกซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว การลบรายละเอียดดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก

คู่ที่ถูกกว่านั้นติดตั้งกระจกซึ่งติดกาวด้วยสารปิดผนึกกับช่องสะท้อนแสง การรื้อโครงสร้างควรเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างระมัดระวัง ต้องใช้มีดคมหรือไขควงขนาดเล็ก หากวิธีแรกไม่ช่วยให้ได้ผลลัพธ์ก็คุ้มค่าที่จะอุ่นเฟรมรอบปริมณฑลทั้งหมดโดยใช้เครื่องเป่าผมก่อสร้าง หลังจากนั้นกรอบจะงัดด้วยวัตถุที่มีขอบคม

อีกวิธีในการถอดกระจกในรุ่นดังกล่าวคือการลดแรงดันไฟของโคมไฟโดยใช้สกรูที่อยู่ด้านหลังสปอตไลท์ ส่วนนี้ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในรูปของปลั๊กซึ่งปิดช่องว่างภายในโครงสร้าง เมื่อคลายเกลียวสกรู แรงดันภายในโครงสร้างจะเกือบเท่ากับความดันบรรยากาศ ดังนั้นวิธีการให้ความร้อนและการงัดขอบสามารถให้ผลลัพธ์ได้

หลังจากถอดกระจกออกแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมเพิ่มเติมได้

เปลี่ยนอะไหล่

หากตรวจพบสายไฟขาด ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติ ปัญหาคือต้องแก้ไขปัญหาไดรเวอร์ ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า เมทริกซ์ หรือแผงวงจรพิมพ์ การทำงานกับชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องใช้ทักษะเฉพาะทางสูง รวมทั้งความรู้เกี่ยวกับเครื่องมือวินิจฉัยและหัวพ่นไฟ

ตัวเก็บประจุจำกัดกระแส

การพังทลายของตัวเก็บประจุแบบจำกัดกระแสจะแสดงออกมาในการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอและการกะพริบของสปอตไลท์ ข้อบกพร่องอาจเกิดจากความประหยัดของผู้ผลิตและการติดตั้งตัวจำกัดกระแสไฟ ซึ่งไม่ตรงกับส่วนไดรเวอร์ในคุณสมบัติการทำงาน

พาวเวอร์ซัพพลาย

ความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้เป็นปัญหาที่ได้รับความนิยม ที่นี่คุณจะต้องพบชิ้นส่วนที่คล้ายกันซึ่งสามารถซื้อได้ในร้านค้าหรือหยิบขึ้นมาในอุปกรณ์อื่น บ่อยครั้งที่หน่วยจ่ายไฟของสปอตไลท์เปลี่ยนไปเป็นส่วนที่คล้ายกันจากเครื่องพิมพ์ หากคุณต้องการซื้อสินค้าใหม่ คุณควรไปที่ร้านพร้อมกับอุปกรณ์จ่ายไฟแบบเก่า เพื่อให้ที่ปรึกษาสามารถเลือกรุ่นที่มีลักษณะทางเทคนิคเหมือนกันได้ หากต้องการนำบล็อกออก คุณจะต้องถอดไฟฉายออก

คนขับ

สปอตไลท์รุ่นพลังงานต่ำมักไม่มีองค์ประกอบนี้ พวกเขามีไดรเวอร์ที่ติดตั้งคุณสมบัติ LED องค์ประกอบนี้ไม่มีความสามารถในการดึงพลังงานโดยตรงจากแหล่งจ่ายไฟหลัก มันต้องการกระแสสลับซึ่งแตกต่างจากแหล่งจ่ายไฟหลัก ดังนั้นจึงใช้ไดรเวอร์ที่นี่ คนขับดำเนินกิจกรรมโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ของอุณหภูมิในการทำงานตลอดจนเวลา กระแสไฟขาออกที่ไปยังองค์ประกอบ LED จะเปลี่ยนไปตามค่าที่ต้องการ

คนขับยังได้รับการซ่อมแซมด้วยการถอดสปอตไลท์เนื่องจากจำเป็นต้องเลือกรุ่นที่เหมือนกันด้วย

เดอะเมทริกซ์

ความล้มเหลวขององค์ประกอบเมทริกซ์ยังเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์สปอตไลท์ ข้อบกพร่องปรากฏขึ้นเมื่อมีความร้อนมากเกินไปของโครงสร้างเมทริกซ์ หลังจากนั้นฟิวส์จะระเบิด … ในกรณีเช่นนี้ ไฟฉายก็ถูกถอดประกอบและลบเมทริกซ์ที่ผิดพลาดออก ในการถอดชิ้นส่วน จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรู 4 ตัวและถอดชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าออก หลังจากนั้นก็ควรใช้แผ่นความร้อนขนาดเล็กกับชิ้นส่วน LED และบัดกรีชิ้นส่วนที่นำกระแสไฟกลับคืนมา หลังจากทำงานนี้เสร็จ คุณสามารถขันส่วนเมทริกซ์กลับได้

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การเดินสายเมทริกซ์จะอยู่ในพื้นผิวโดยผ่านรู ในกรณีนี้คือหม้อน้ำเมทริกซ์ การเปลี่ยนผ่านระหว่างข้อต่อถูกปกคลุมด้วยชั้นของวัสดุฉนวน ซึ่งช่วยป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในเคส

โดยการเปลี่ยนไดย์ จะทำความสะอาดพื้นผิวและสถานที่ที่จะติดตั้งชิ้นส่วน

เมื่อทำงานกับเมทริกซ์ คุณควรจำไว้ว่าต้องรักษารูปร่างและใช้สกรูดั้งเดิม ซึ่งจะทำให้ไม่ละเมิดโครงสร้างและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

เป็นการดีกว่าที่จะซ่อมแซมชิ้นส่วนเมทริกซ์ในกรณีของไดโอดที่ถูกไฟไหม้หลายตัว โดยไม่ต้องรอให้องค์ประกอบนั้นไหม้จนหมด ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนเมทริกซ์ในเวลาที่เหมาะสม จึงสามารถรักษาความสามารถในการทำงานของไดรเวอร์และองค์ประกอบการแปลง

ตัวแปลงแรงดัน PCB

เมื่อวินิจฉัยแผงวงจรพิมพ์ คุณสามารถค้นหาองค์ประกอบที่ถูกไฟลวกได้ ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซม การเรียนรู้การอ่านวงจรบนแผงวงจรพิมพ์จะทำให้กระบวนการง่ายขึ้นอย่างมาก ก่อนเริ่มงานองค์ประกอบ LED จะดังขึ้น นอกจากนี้ ขาข้างหนึ่งของบอร์ดยังขายไม่ออกเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องเมื่อโทรออก หากพบความผิดปกติ ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

คุณสมบัติการซ่อมโมเดลที่มีกำลังต่างกัน

อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ เช่น 10 วัตต์ สามารถซ่อมแซมได้หลังจากการตรวจสอบภายนอก หลักการเดียวกันนี้สามารถนำไปใช้กับไฟสปอร์ตไลท์ที่มีกำลังไฟ 30W, 50W หรือ 100W การตรวจสอบสปอตไลท์ LED อย่างใกล้ชิดจะช่วยให้คุณเห็นการหลุดออกของสารเคลือบป้องกัน ตลอดจนจุดด่างดำบนเมทริกซ์ที่ปล่อยแสง เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมเมทริกซ์ที่มีตัวปล่อยไดโอด แต่จะต้องใช้ความพยายามในการค้นหาองค์ประกอบที่คล้ายกันซึ่งมีราคาสูง เมทริกซ์ส่วนใหญ่มักมีราคาสูงถึง 50% ของต้นทุนของไฟสปอร์ตไลท์ LED ทั้งหมด นอกจากนี้ยังค่อนข้างยากที่จะหาเมทริกซ์ใหม่ที่เหมือนกัน เนื่องจาก LED ไม่ได้มีลักษณะเฉพาะจากการมีเครื่องหมาย

เพื่อลดความซับซ้อนของงานนี้ คุณสามารถติดตั้งไดรเวอร์ของอุปกรณ์สปอร์ตไลท์ที่มีชิ้นส่วนที่เสียหายบนโครงสร้างที่มีเมทริกซ์การทำงาน หากตรวจพบตัวต้านทานป้องกันไฟดับในไดรเวอร์เก่า เราสามารถตัดสินเกี่ยวกับการพังทลายในไดโอดบริดจ์ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่จุดเปลี่ยนระหว่างตัวต้านทานคีย์และตัวต้านทานควบคุม มีบางครั้งที่ไดรเวอร์สำรองไม่คืนค่าฟังก์ชันการทำงานของสปอตไลท์ จากนั้นคุณควรดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้นและระบุการแตกที่อาจเกิดขึ้นในคู่ออปติคัลของข้อเสนอแนะ การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่อาจมีประสิทธิภาพ

งานซ่อมแซมไฟสปอร์ตไลท์ทรงพลัง ซึ่งใช้สำหรับพื้นที่ภายนอกอาคารหรือในโรงงานอุตสาหกรรม จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ขนาด 100 หรือ 200 วัตต์ ในการตรวจหาปัญหา ให้ถอดแผงด้านหลังออกและทำการตรวจสอบด้วยสายตา เขาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนประกอบวิทยุที่อยู่บนแผงวงจรพิมพ์ พวกเขากำลังมองหารายการที่มีการสะสมของคาร์บอน การเสียรูป หรือความเสียหายอื่นๆ หลังจากนั้นจะทำการวิเคราะห์แผงวงจรพิมพ์ซึ่งก่อนหน้านี้ดึงออกจากการติดตั้งสปอตไลท์

บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ที่ตัวต้านทานการไหม้ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากกระแสไฟฟ้า 220 โวลต์และรูสูงในการติดตั้งเซมิคอนดักเตอร์และตัวเก็บประจุ ขั้นตอนการโทรยังสามารถระบุข้อผิดพลาดใน FET ได้อีกด้วย ในการซ่อมแซมองค์ประกอบเหล่านี้ คุณควรประสานชิ้นส่วนที่เสียหายและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

งานซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ประเภทต่างๆ ต้องอาศัยความเอาใจใส่เป็นพิเศษและมีทักษะด้านวิศวกรรมไฟฟ้าขั้นพื้นฐาน ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่รู้วิธีทำงานกับหัวแร้งและมัลติมิเตอร์สามารถรับมือกับงานนี้ได้

หากคุณพบว่าการทำงานเหล่านี้ทำได้ยาก ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ