ขอบทางเท้า (31 รูป): ขนาดและเทคโนโลยีการติดตั้งที่ต้องทำด้วยตัวเองน้ำหนักความกว้างและความยาวตาม GOST ราคาเท่าไหร่

2024 ผู้เขียน: Beatrice Philips | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-15 04:19

พื้นที่ในเมืองที่มีภูมิทัศน์สวยงาม สวนสาธารณะสมัยใหม่ บ้านไร่ชานเมืองส่วนตัวทำให้เราพอใจกับรูปลักษณ์ที่เสร็จแล้ว เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้ส่วนใหญ่เนื่องจากรายละเอียดของการตกแต่ง เช่น ขอบทางเท้า

คำอธิบายและฟังก์ชั่น

ขอบทางเท้าเป็นองค์ประกอบสำคัญของการตกแต่งพื้นที่ รูปแบบและการใช้งานที่หลากหลาย แต่ ก่อนที่จะให้ความสนใจกับความแตกต่างของการใช้งานและการผลิตของเฟรมประเภทนี้ การตัดสินใจเกี่ยวกับคำศัพท์จะไม่ฟุ่มเฟือย

"ขอบ" หรือ "ขอบ"? ชื่อทั้งสองถูกต้องเพื่อระบุหินด้านข้าง ความแตกต่างคือวิธีการซ้อน อันที่จริง แนวคิดทั้งสองนี้ถือว่าตรงกัน แน่นอนว่าคำว่า "ขอบ" มีความหมายทั่วไป

บล็อกทางเท้านอกเหนือจากด้านสุนทรียศาสตร์แล้วยังมีฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงมากมาย ตัวอย่างเช่น แนวควบคุมการไหลของน้ำไปยังกระแสน้ำที่ไหลบ่าของ Stormwater ในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์ของถนน ขอบถนนเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้สำหรับการปูแผ่นพื้นซึ่งช่วยป้องกันการถูกทำลายได้อย่างสมบูรณ์แบบป้องกันการพังทลายของพื้นผิวปู มาดูคุณสมบัติของขอบทางเท้ากัน

มีการผลิตอย่างไร?

หินด้านข้างผสมซีเมนต์ทำขึ้นในสองวิธี ตัวเลือกแรกเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด ตามกฎแล้วผลลัพธ์ของการผลิตดังกล่าวมีข้อดีหลายประการจึงมักใช้บ่อยกว่า เนื่องจากการกระจายตัวที่สม่ำเสมอและการบดอัดของส่วนผสมเพิ่มเติมในระหว่างการผลิต ตัวกั้นขอบถนนจึงได้สัดส่วน นุ่มนวลขึ้น และแข็งแกร่งยิ่งขึ้น เนื่องจากใช้น้ำเพียงเล็กน้อยในการผลิต จำนวนรูพรุนในโครงสร้างของผลิตภัณฑ์จึงลดลง บล็อกขอบถนนเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือและสวยงาม มีความทนทานและทนต่อความเย็นจัด

ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการผลิตขอบทางเท้าด้วยมือ การใช้แรงงานคนยังเกี่ยวข้องกับการใช้แบบฟอร์มสำเร็จรูปเพื่อเติมส่วนผสมตามด้วยการบดอัดด้วยการสั่นสะเทือน อย่างไรก็ตาม คุณภาพของผลิตภัณฑ์มักจะไม่ค่อยดีนัก และบล็อกที่ได้ก็ไม่ต่างกันในด้านความทนทาน ในบล็อกดังกล่าวมักมีรูพรุนขนาดใหญ่จำนวนมากซึ่งส่งผลต่อความแข็งแรง เปอร์เซ็นต์ของบล็อกที่มีข้อบกพร่องก็สูงเช่นกัน รูปทรงที่บิดเบี้ยวช่วยลดคุณสมบัติด้านความสวยงามของเส้นขอบ

ในระยะสั้นผลลัพธ์ไม่ได้คุณภาพสูง แต่ถูกกว่ามากในการผลิต

ภาพรวมของพันธุ์

หินด้านข้างมีความหลากหลายมากทั้งในรูปแบบและวิธีการใช้งาน กลุ่มต่อไปนี้มีความโดดเด่นตามวัตถุประสงค์

ถนน - หินคอนกรีตที่มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักที่น่าประทับใจ (95-100 กก.) ใช้สำหรับทางหลวงที่มีพรมแดนติดกัน ตามกฎแล้วขอบถนนจะมีขนาดปกติ 1,000x300x150 มม.

ทางเท้า - เพื่อสร้างกรอบสำหรับทางเดิน สนามเด็กเล่น อาคารส่วนตัว เตียงดอกไม้ และพื้นที่สีเขียวที่คล้ายกัน ขอบทางเท้ามีอยู่หลายรูปแบบ องค์ประกอบ ขนาด เฉดสี

ขอบถนนประเภทนี้สะดวกกว่าสำหรับการใช้งานอย่างอิสระในแง่ของขนาด (บางกว่าและเบากว่า)

ตกแต่ง - ใช้สำหรับใส่กรอบองค์ประกอบการตกแต่งของการออกแบบภูมิทัศน์ ในกรณีของขอบถนนที่มีการตกแต่ง ลักษณะการทำงานจะลดลงในพื้นหลัง ลำดับความสำคัญคือรูปแบบและสี

ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิต มีกระดานทางเท้าแบบสั่นหรือแบบไวโบรคาสต์ (ไวโบรคาสท์) การผลิตบล็อกขอบถนนแบบสั่นจะเป็นแบบอัตโนมัติโดยเฉพาะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ การปั๊มฐานกึ่งแห้งช่วยให้ผลิตภัณฑ์มีรูปทรงสวยงามตามสัดส่วน

ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากคอนกรีตผสมแข็งกึ่งแห้งมีน้ำเล็กน้อย ซึ่งส่วนเกินจะระเหยเนื่องจากปฏิกิริยากับซีเมนต์ เป็นผลให้ปริมาณความชื้นขั้นต่ำก่อให้เกิดจำนวนรูพรุนขั้นต่ำในเส้นขอบที่ทำเสร็จแล้วความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว

วิธีการผลิตนี้ช่วยให้มีพื้นที่สำหรับปั๊มขอบถนนสองชั้นด้วยชั้นหุ้มด้านนอก

ชั้นหันหน้าไปทางทนต่อการสึกหรอและมีค่าสัมประสิทธิ์การดูดซึมน้ำต่ำ พื้นผิวหินบดละเอียดมีความโดดเด่นในเรื่องความสม่ำเสมอ การกดแบบอัตโนมัติส่งผลให้ผลิตภัณฑ์มีความแข็งแรงและทนต่อการเสียดสีได้ดี ตัวผลิตภัณฑ์เองก็มีน้ำหนักเบาเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าสะดวกสำหรับการขนส่งและการติดตั้ง

บล็อกสั่นสะเทือนผลิตขึ้นโดยใช้แรงงานคน การผลิตนี้มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าและต้องใช้เครื่องมือขั้นต่ำ (โดยหลักแล้ว เรากำลังพูดถึงการเลือกแม่พิมพ์สำหรับการผลิตจากความหลากหลายทั้งหมด) ข้อเสียของขอบทางสั่นไหวมีความสำคัญ เทคโนโลยีการผลิตยังใช้การสั่นสะเทือนแต่ไม่มีการบดอัด ในกรณีของบล็อกไวโบรคาสติ้ง น้ำปริมาณมากระหว่างการผลิตจะทำให้มีรูพรุนจำนวนมาก

ขอบถนนสั่นไหวมักจะทำบาปด้วยรูปทรงโค้งมน พวกมันหนักกว่าและดูดซับความชื้นได้มาก ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานและความทนทานต่อการสึกหรอ ที่น้ำค้างแข็งรุนแรงครั้งแรก มีความเสี่ยงที่ขอบทางจะถูกทำลาย

ตามวัสดุในการผลิต

ปัจจุบันในการก่อสร้างพื้นฐานสำหรับการผลิตหินด้านข้างเนื่องจากราคาถูกส่วนใหญ่เป็นคอนกรีตหนัก ใช้หินและทรายบดเป็นส่วนประกอบ ผิวทางแบบไวโบรเพรสและไวโบรคาสท์ทำมาจากซีเมนต์ ในกรณีของบล็อกไวโบรคาสติ้ง ไม่ควรคำนึงถึงความเป็นจริงของการใช้โครงเหล็กเสริมแรงในการผลิต

กรอบเสริมมีแนวโน้มที่จะเลื่อนไปทางขอบเมื่อกรอกแบบฟอร์ม อันเป็นผลมาจากการทำงานระยะสั้นของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวภายใต้อิทธิพลของการสึกหรอ การเสริมแรงไม่เพียงตรวจพบด้วยสายตาภายใต้ขอบถนนที่บิ่น ซึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการรับรู้สุนทรียภาพของขอบถนนในทางที่ดีที่สุด แต่การทำลายของ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดยังถูกเร่งเนื่องจากการกัดกร่อนของโลหะอย่างรวดเร็ว

บางครั้งในการผลิตเส้นขอบจะใช้สารเติมแต่งพิเศษซึ่งเร่งกระบวนการทำให้แห้งและช่วยให้บล็อกมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น

นอกจากขอบทางเท้าที่ทำจากซีเมนต์แล้วหินแกรนิตด้านข้างยังมีความมั่นใจมากขึ้นในการครอบครองโพรง การผลิตมีราคาแพงกว่าผลิตภัณฑ์ที่เป็นรูปธรรม แต่ก็มีเหตุผลทางเศรษฐกิจเนื่องจากตัวชี้วัดหลายประการ บล็อกดังกล่าวมีความทนทานและทนต่อความเย็นจัด ระยะเวลาการสึกหรอยาวนาน ขอบหินแกรนิตมักจะไม่ต้องการการเปลี่ยนใหม่ แม้จะใช้งานไปแล้ว 10-15 ปีก็ตาม

ประโยชน์ด้านความงามของขอบหินแกรนิตนั้นชัดเจน พรมแดนนี้นำความยิ่งใหญ่มาสู่การดำเนินโครงการภูมิทัศน์ ขอบหินแกรนิตยังมีรูปแบบและพื้นผิวที่หลากหลายมาก

แยกจากกัน ควรทำขอบพลาสติกซึ่งมีทั้งพื้นผิวและเฉดสี ทนทานต่อความชื้น ติดตั้งง่าย และราคาถูกมาก ข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือความเปราะบางในกรณีที่เกิดความเครียดทางกล

ตามสี

ความหลากหลายของสีเป็นอีกวิธีหนึ่งในการสร้างความแตกต่างให้กับเส้นขอบของคุณ ตอนนี้กำลังเป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่น หลายคนต้องการเปลี่ยนลานบ้านในชนบทหรือทางเดินในสวนอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ข้อกำหนดบางประการสำหรับสีของกระเบื้องและขอบถนน ในกรณีของบล็อกขอบถนนแบบไวโบรคาสท์ ค่าใช้จ่ายในการทาสีจะสูง นั่นคือเหตุผลที่สีของพวกเขาส่วนใหญ่เป็นสีเทา

การใช้สีกับบล็อกดังกล่าวจะมีผลระยะสั้นเช่นกัน

ปัจจุบันบล็อกซีเมนต์อัดแรงไวโบรมีให้เลือกหลายสี ในแง่ของสีนอกเหนือจากตัวเลือกสีเทา, สีน้ำตาล, สีแดง, สีน้ำเงินเข้มและอื่น ๆ ส่วนใหญ่มักจะแพร่หลาย บล็อกหินแกรนิตยังแตกต่างกันทั้งในด้านความหลากหลายของพื้นผิวและเฉดสีจำนวนมาก

ขนาดและน้ำหนัก

ปัจจุบันมีตัวเลือกมากมายสำหรับขอบทางเท้าที่มีขนาดต่างกันในตลาด ความสูง ความกว้าง และความยาวอาจแตกต่างกันไป ทำให้ง่ายต่อการค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ ความยาวมาตรฐานของบล็อกคือ 50 เซนติเมตรหรือ 1 เมตร

ต่างจากขอบถนนเช่นความหนาขนาดใหญ่ของบล็อกทางเท้านั้นไม่ได้เป็นพื้นฐานในกรณีของการจัดสวนอาณาเขตของบ้านส่วนตัว ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ขอบถนนควรมีขนาดโดยรวมที่แคบและสูง เพื่อป้องกันพื้นที่จากสิ่งสกปรกจากโซนที่อยู่ติดกัน

ตัวชี้วัดน้ำหนักเฉลี่ยของขอบทางเท้าผันผวนภายใน 15 กก .แต่ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิต ความหนาแน่นของโครงสร้างและวัสดุ น้ำหนักของปริมาตรเดียวกันอาจแตกต่างกันมาก ในการเชื่อมต่อนี้ ในการคำนวณมวลของบล็อกจำนวนหนึ่งที่คาดว่าจะซื้อและขนส่ง จะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบกับผู้ผลิตว่าผลิตภัณฑ์มีน้ำหนักเท่าใด (1 ชิ้น)

เครื่องหมาย

การทำเครื่องหมายของขอบถนนมีมาตรฐานของรัฐ ตัวอย่างการทำเครื่องหมายตาม GOST - BR100.20.18 ตัวอักษรในนั้นแสดงถึงประเภทของเส้นขอบ (BR - ตรงธรรมดา; BU - ตรงด้วยการขยับขยาย; BL - ตรงพร้อมถาด; BV - ทางเข้า; BC - โค้ง) นอกจากนี้ยังระบุความยาว ความสูง และความกว้าง (100X20X18 ซม.) ตัวเลขที่สี่อาจมีอยู่และระบุรัศมีความโค้ง (ในกรณีของขอบโค้ง) นอกจากนี้ ขอบถนนยังมีระดับความแข็งแกร่งที่กำหนดโดยตัวเลขที่มีอักษรตัวใหญ่ "M" (M400, M600)

เกณฑ์การเลือก

ทางเลือกของขอบถนนขึ้นอยู่กับงานและงบประมาณในแต่ละกรณี หากเรากำลังพูดถึงการจัดพื้นที่ส่วนบุคคลของอสังหาริมทรัพย์ชั้นยอดควรพิจารณาการใช้หินแกรนิตและขอบถนนแบบสั่น ในกรณีของการแก้ปัญหาด้านงบประมาณ ตัวอย่างเช่น ด้วยการใช้ขอบถนนอย่างประหยัดในประเทศ ทั้งแบบไวโบรเพรสและไวโบรคาสติ้งหรือขอบพลาสติกนั้นเหมาะสม

มากขึ้นอยู่กับโครงการและขอบเขตการใช้งาน ข้อกำหนดสำหรับขอบถนนในแง่ของความแข็งแรง รูปร่าง ฯลฯ ไม่มีคำตอบเดียวที่เหมาะกับทุกคน แต่ความจริงก็คือไม่มีเงื่อนไขที่คุณต้องใส่ใจไม่เพียง แต่กับการเลือกผลิตภัณฑ์ แต่ยังรวมถึงการติดตั้งที่มีความสามารถเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

คุณสมบัติการติดตั้ง

ทุกคนสามารถเรียนรู้วิธีการติดตั้งทั้งแผ่นพื้นปูและขอบถนน โดยให้ความสนใจกับเทคโนโลยีการวาง สามารถติดตั้งขอบถนนได้อย่างถูกต้องตามคำแนะนำทีละขั้นตอนต่อไปนี้

1. การเตรียมร่องลึกเบื้องต้นตามขนาดโดยรวมของขอบถนนที่ใช้ สำหรับขอบถนน ความลึกจะสอดคล้องกับความสูงของบล็อก สำหรับขอบถนน มีเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น
2. ดำเนินการ tamping ของพื้นที่ร่องลึก
3. การทำเครื่องหมายพื้นที่การติดตั้งที่เสนอโดยใช้หลักและเธรด หลังจะต้องตึงอย่างเหมาะสม (โดยไม่หย่อนคล้อย) ในแนวนอนโดยใช้ระดับ
4. เสริมความแข็งแกร่งของขอบถนนโดยใช้วัสดุทดแทนคอนกรีตทรายแห้งของก้นร่องลึกเพื่อจุดประสงค์ในการติดตั้งบล็อกแข็ง
5. การปรับขั้นสุดท้าย / ตรวจสอบความสูงของเกลียวคงที่ ขึ้นอยู่กับขอบบนของขอบถนนที่คาดการณ์ไว้
6. การเตรียมสารละลายซีเมนต์
7. การวางขอบหินโดยตรงตามระดับที่กำหนด (ต้องวางบล็อกไว้ในสถานที่ที่กำหนดและใช้ค้อนจัดตำแหน่งที่จำเป็น)
8. ตะเข็บสีโป๊ว คุณต้องวางขอบถนนก่อนที่จะเริ่มทำงานกับกระเบื้อง